CONFRONTO TRA CATENE

[elio]

Interessante prova di durata tra catene 9 e 10 velocità Shimano.Lo standard 10v ne esce vincitore alla grande;chi lo avrebbe mai detto.

http://www.bikerumor.com/2013/02/19/bik ... more-54769

[Salukkio]

Interessante prova di durata tra catene 9 e 10 velocità Shimano.Lo standard 10v ne esce vincitore alla grande;chi lo avrebbe mai detto.

http://www.bikerumor.com/2013/02/19/bik ... more-54769

Sparo senza aver letto il test: una cassetta 10V di solito si abbina ad una guarnitura doppia e quind hai incroci meno "disperati".

[elio]

Si,ma questo test è stato effettuato su classico Xt a tripla corona.

[Salukkio]

Si,ma questo test è stato effettuato su classico Xt a tripla corona.

Allora potrebbe centrare il fatto sono più strette.

[elio]

Si,ma questo test è stato effettuato su classico Xt a tripla corona.

Allora potrebbe centrare il fatto sono più strette.

Beh! Certo.Minori superfici di contatto,minori attriti ed erosione materiale.Però anche nuova tecnologia costruttiva.

[Alfredoss]

La catena 10v rispetto alla 9v è più stretta solo fuori, ossia le maglie sono più sottili, il resto è uguale.
Per me la cosa sta tutta nell'evoluzione dei materiali e delle lavorazioni annesse.

[elio]

La catena 10v rispetto alla 9v è più stretta solo fuori, ossia le maglie sono più sottili, il resto è uguale.
Per me la cosa sta tutta nell'evoluzione dei materiali e delle lavorazioni annesse.

Esatto!Vangelo!Tant'è vero che gli spessori dei denti delle corone tra i due standard sono i medesimi.Grazie per la precisazione.

[TARTA]

probabile anche che un maggior numero di maglie, non esasperi l'estensione delle stesse, soprattutto in momenti di spinta elevata sui pedali...

[Alfredoss]

probabile anche che un maggior numero di maglie, non esasperi l'estensione delle stesse, soprattutto in momenti di spinta elevata sui pedali...

Nein Tarta, cambia niente, tranne che sull'allungamento totale di tutta la catena.

[TARTA]

Normalmente, quando la catena é in grado di sopportare, senza deformarsi, il tiro impostole dalla potenza trasmessa, uno dei fattori che limitano la durata della catena é l'usura delle superfici coniugate di lavoro "perno bussola".

Si dice che una catena è usurata quando l'allungamento determinato dall'usura delle superfici di contatto "perno bussola" diviene eccessivo ed impedisce il corretto accoppiamento della catena con le ruote dentate della trasmissione. Quando infatti l'allungamento supera determinati valori, il rullo della catena, all'atto di accoppiarsi con il dente della ruota dentata condotta dalla parte non in tensione della catena, tende a portarsi sulla punta del dente anziché sul fondo del vano tra due denti successivi. Ciò da origine al fenomeno della catena che tende a saltare un dente della ruota dentata. Tale fenomeno impone alla catena sollecitazioni dinamiche molto elevate e pertanto, quando l'allungamento raggiunge determinati valori, la catena deve essere sostituita se non si vuole che la stessa si rompa. E' noto infatti che la maggioranza delle trasmissioni viene progettata con l'intendimento che la catena termini la sua vita utile per usura e non per rottura di una delle sue parti componenti.

Una catena viene considerata completamente usurata quando il suo allungamento raggiunge il 3%.

Normalmente, l'usura della catena é causata dalla rotazione dei perni rispetto alle bussole, dalla rotazione dei rulli rispetto alle bussole, e dal rotolamento dei rulli lungo il profilo dei denti delle ruote dentate. Molti sono i fattori che determinano l'usura più o meno rapida della catena e, fra questi fattori di cui si deve tenere conto, il più importante é sicuramente la lubrificazione.

Condizioni ambiente: Le condizioni ambiente nelle quali si prevede che la trasmissione debba lavorare, devono essere valutate all'atto della progettazione. Infatti, la presenza nell'aria di polvere, sabbia, materiali abrasivi o sostanze corrosive, determina la scelta del lubrificante adeguato, nonché la necessità di un'eventuale protezione della trasmissione a mezzo di un carter e/o particolari rivestimenti per i componenti della catena.

Corrosione: Le catene di trasmissione a rulli vanno sempre lubrificate propriamente. Questa condizione é ancora più importante qualora la trasmissione lavori in ambiente corrosivo. In questi casi infatti, la lubrificazione protegge la catena anche contro l'ossidazione.