MTB STEZZANO TEAM - IL FORUM
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Consiglio pneumatico posteriore
Pesano, dipende dai punti di vista.Daft Paolo ha scritto:Urca che gentili! Grazie!
Gli Ardent come disegno mi piaciono molto... però mi sa che pesano...
Provo a fare un giro sul sito della maxxis ;)
Rispetto all'ardent non avresti tutto questo gran risparmio di peso.Daft Paolo ha scritto:E restando in casa Schwalbe, se mettessi Nobby Nic anche al posteriore?
@Tarta ho letto da qualche parte che tu ce l'avevi montato dietro, come ti trovavi?
sostituito con l'ardentDaft Paolo ha scritto:E restando in casa Schwalbe, se mettessi Nobby Nic anche al posteriore?
@Tarta ho letto da qualche parte che tu ce l'avevi montato dietro, come ti trovavi?
e che si consumano velocemente ! ! !tintore73 ha scritto:secondo me il vero difetto del nobby nick è che si fora facilmente e se usi la camera questo puo' essere un problema da considerare. pero' so che adesso ci sono versioni piu' robuste.
L'ardent in versione exo da 2.25 pesa sui 750 se non ricordo male,Daft Paolo ha scritto:890g l'Ardent
580g il Nobby Nic
Ma non è tanto la questione del peso (che già mi sembravano dei pesi massimi i miei pneumatici) ma per il fatto che mi piacerebbe rimanere in casa Schwalbe...
Salukkio cosa mi dici invece dell'Advantage?
Ok perfetto. Hai riassunto ciò che volevo sapere! GrazieSalukkio ha scritto:L'ardent in versione exo da 2.25 pesa sui 750 se non ricordo male,Daft Paolo ha scritto:890g l'Ardent
580g il Nobby Nic
Ma non è tanto la questione del peso (che già mi sembravano dei pesi massimi i miei pneumatici) ma per il fatto che mi piacerebbe rimanere in casa Schwalbe...
Salukkio cosa mi dici invece dell'Advantage?
Chiedi di voler restare in casa shwalbe e poi mi chiedi dell'advantage?
Comunque, questo non lo conosco. Si parla bene anche del crossmark.
In casa scwalbe non ci sono alternative degne di nota: fat albert non scorre un cazz, hans dampf è una gommone per uso enduro,
Di alternative valide per le tipologia di giri che facciamo, rimane solo il nobby nic.
condivido il tuo pensiero.cllocate ha scritto:Butto li un paio di riflessioni personali
Premesso che in questo periodo pedalo poco in salita ma i 1000/1300 m.
li pedalo senza problemi sempre che abbia voglia di farlo e non faccio molto caso al peso delle gomme
Pedalare dislivelli maggiori non mi interessa particolarmente.
In questo periodo sto girando in montagna su discese impestate spesso bagnate
e quindi il mio parere in prevalenza si rivolge a questi terreni.
Advantage le ho usate sino a qualche anno fa e direi con buona soddisfazione.
Da tempo ormai viaggio con MinionF 2.50/42ST all'anteriore e High Roller 2.35/60 al posteriore (LUST) sul Nomad
e stesse gomme dual ply su Enduro ( con camere d'aria)
Oggi ho fatto smontare un Ardent 2.35 dal posteriore che mi ero lasciato tentare di provare a fronte di una maggior scorrevolezza.
Morale della scorrevolezza non mi importa molto ma in discesa su bagnato è praticamente inutilizzabile, ho provato ad abbassare o alzare la pressione pensando che fosse quello il problema ma mi sono convinto che non è la gomma per i miei terreni.
Il crossmark è una gomma da xc ma vale il discorso dell'Ardent, in discesa secondo me è anche peggio
Io non l'ho usata ma l'ho vista montata ad altri compagni di merende.
Qualcuno mi ha consigliato di provare l'Ignitor ma sinceramente credo che passerà del tempo prima di molla re Minion e HR
E comunque in questo periodo giro con il manometro in tasca per tenere sotto controllo la pressione d'esercizio
a cui troppo spesso dedichiamo poca attenzione.
).ok raga, ma è impossibile trovare un compromesso fra: scorrevolezza, durata della copertura, tenuta sull'asciutto, tenuta sul bagnato...Salukkio ha scritto:condivido il tuo pensiero.cllocate ha scritto:Butto li un paio di riflessioni personali
Premesso che in questo periodo pedalo poco in salita ma i 1000/1300 m.
li pedalo senza problemi sempre che abbia voglia di farlo e non faccio molto caso al peso delle gomme
Pedalare dislivelli maggiori non mi interessa particolarmente.
In questo periodo sto girando in montagna su discese impestate spesso bagnate
e quindi il mio parere in prevalenza si rivolge a questi terreni.
Advantage le ho usate sino a qualche anno fa e direi con buona soddisfazione.
Da tempo ormai viaggio con MinionF 2.50/42ST all'anteriore e High Roller 2.35/60 al posteriore (LUST) sul Nomad
e stesse gomme dual ply su Enduro ( con camere d'aria)
Oggi ho fatto smontare un Ardent 2.35 dal posteriore che mi ero lasciato tentare di provare a fronte di una maggior scorrevolezza.
Morale della scorrevolezza non mi importa molto ma in discesa su bagnato è praticamente inutilizzabile, ho provato ad abbassare o alzare la pressione pensando che fosse quello il problema ma mi sono convinto che non è la gomma per i miei terreni.
Il crossmark è una gomma da xc ma vale il discorso dell'Ardent, in discesa secondo me è anche peggio
Io non l'ho usata ma l'ho vista montata ad altri compagni di merende.
Qualcuno mi ha consigliato di provare l'Ignitor ma sinceramente credo che passerà del tempo prima di molla re Minion e HR
E comunque in questo periodo giro con il manometro in tasca per tenere sotto controllo la pressione d'esercizio
a cui troppo spesso dedichiamo poca attenzione.
Io la fase bici della bici da xc non l'ho mai passata perchè con la bici da xc ci facevo Am con gomme am.
Il mio consiglio è stato contestualizzato al tipo di bici.
Io dietro uso high roller a doppio spessore da un 1100g (i lust non mi durano
L'ardent a mio parere è un ottima gomma ma come dici te sul bagnato va un po in crisi.
Cosa? Vuoi provare il der kaiser?TARTA ha scritto:ok raga, ma è impossibile trovare un compromesso fra: scorrevolezza, durata della copertura, tenuta sull'asciutto, tenuta sul bagnato...Salukkio ha scritto:condivido il tuo pensiero.cllocate ha scritto:Butto li un paio di riflessioni personali
Premesso che in questo periodo pedalo poco in salita ma i 1000/1300 m.
li pedalo senza problemi sempre che abbia voglia di farlo e non faccio molto caso al peso delle gomme
Pedalare dislivelli maggiori non mi interessa particolarmente.
In questo periodo sto girando in montagna su discese impestate spesso bagnate
e quindi il mio parere in prevalenza si rivolge a questi terreni.
Advantage le ho usate sino a qualche anno fa e direi con buona soddisfazione.
Da tempo ormai viaggio con MinionF 2.50/42ST all'anteriore e High Roller 2.35/60 al posteriore (LUST) sul Nomad
e stesse gomme dual ply su Enduro ( con camere d'aria)
Oggi ho fatto smontare un Ardent 2.35 dal posteriore che mi ero lasciato tentare di provare a fronte di una maggior scorrevolezza.
Morale della scorrevolezza non mi importa molto ma in discesa su bagnato è praticamente inutilizzabile, ho provato ad abbassare o alzare la pressione pensando che fosse quello il problema ma mi sono convinto che non è la gomma per i miei terreni.
Il crossmark è una gomma da xc ma vale il discorso dell'Ardent, in discesa secondo me è anche peggio
Io non l'ho usata ma l'ho vista montata ad altri compagni di merende.
Qualcuno mi ha consigliato di provare l'Ignitor ma sinceramente credo che passerà del tempo prima di molla re Minion e HR
E comunque in questo periodo giro con il manometro in tasca per tenere sotto controllo la pressione d'esercizio
a cui troppo spesso dedichiamo poca attenzione.
Io la fase bici della bici da xc non l'ho mai passata perchè con la bici da xc ci facevo Am con gomme am.
Il mio consiglio è stato contestualizzato al tipo di bici.
Io dietro uso high roller a doppio spessore da un 1100g (i lust non mi durano
L'ardent a mio parere è un ottima gomma ma come dici te sul bagnato va un po in crisi.
quando l'avranno trovato, sarà bingo per tutti...
ho provato michelin, schwalbe, geax, maxxis, ritchey, kenda, tutte hanno un punto forte ed uno debole...
ora mi stanno parldano bene delle continental, proverò anche quelle...
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=38428
Infatti .... anche io ho un "ardent" posteriore .....o meglio ..... avevoTARTA ha scritto:sostituito con l'ardentDaft Paolo ha scritto:E restando in casa Schwalbe, se mettessi Nobby Nic anche al posteriore?
@Tarta ho letto da qualche parte che tu ce l'avevi montato dietro, come ti trovavi?
e che si consumano velocemente ! ! !tintore73 ha scritto:secondo me il vero difetto del nobby nick è che si fora facilmente e se usi la camera questo puo' essere un problema da considerare. pero' so che adesso ci sono versioni piu' robuste.
adesso è uno "slick" 
l'avevo montato a marzo 
Colpa del bitume. Anche i mie high roller non durano più di 4 mesiDaft Paolo ha scritto:Marzo di quest'anno?
Azz, ha fatto presto a slick-arsi!
Condivido pienamente quanto detto, infatti ieri sera effettuato il cambio gomme, davanti montato 1 bella minion dh 2,35 mescola 42 , sempre affidabile , nulla da dire la uso da anni sia latticizzata che con camera mai dato problemi , quindi prima che la abbandonerò passerà del tempo. Mentre ero molto titubante sul posteriore e alla fine mi son ributtato sull High roller max pro da 2,35 con mescola 60, anche se come dicono molti si consuma velocemente , vuoi per colpa del bitume vuoi per colpa delle caratteristiche della gomma, ma quando è nuova a mio parere offre qualcosa in più delle altre marche e in diverse condizioni , discese asciutte , bagnate , pietraie , magari scorre 1 po' di meno ma io preferisco la tenuta... Spero mi duri almeno fino a dicembre!!cllocate ha scritto:Butto li un paio di riflessioni personali
Premesso che in questo periodo pedalo poco in salita ma i 1000/1300 m.
li pedalo senza problemi sempre che abbia voglia di farlo e non faccio molto caso al peso delle gomme
Pedalare dislivelli maggiori non mi interessa particolarmente.
In questo periodo sto girando in montagna su discese impestate spesso bagnate
e quindi il mio parere in prevalenza si rivolge a questi terreni.
Advantage le ho usate sino a qualche anno fa e direi con buona soddisfazione.
Da tempo ormai viaggio con MinionF 2.50/42ST all'anteriore e High Roller 2.35/60 al posteriore (LUST) sul Nomad
e stesse gomme dual ply su Enduro ( con camere d'aria)
Oggi ho fatto smontare un Ardent 2.35 dal posteriore che mi ero lasciato tentare di provare a fronte di una maggior scorrevolezza.
Morale della scorrevolezza non mi importa molto ma in discesa su bagnato è praticamente inutilizzabile, ho provato ad abbassare o alzare la pressione pensando che fosse quello il problema ma mi sono convinto che non è la gomma per i miei terreni.
Il crossmark è una gomma da xc ma vale il discorso dell'Ardent, in discesa secondo me è anche peggio
Io non l'ho usata ma l'ho vista montata ad altri compagni di merende.
Qualcuno mi ha consigliato di provare l'Ignitor ma sinceramente credo che passerà del tempo prima di molla re Minion e HR
E comunque in questo periodo giro con il manometro in tasca per tenere sotto controllo la pressione d'esercizio
a cui troppo spesso dedichiamo poca attenzione.
